Le Jeudi 13 Septembre 2007 est une date importante. Certes, c’est la reprise de Prison Break sur M6 avec la saison 2 inédite, mais ce n’est pas de cela que je veux
vous parler. Je veux faire allusion au verdict qui sera rendu sur l’affaire d’espionnage entre McLaren et Ferrari, dans le petit monde de la Formule 1. Ca fait quelques années que je regarde la
F1 (11 ans exactement) et je n’ai jamais vu une telle affaire prendre autant d’importance. Cette affaire d’espionnage a largement pris le pas sur la piste et la bataille pour les championnats
pilotes et constructeurs, puisque un doute subsiste sur l’honnêteté des performances des McLaren-Mercedes d’Alonso et Hamilton. Un verdict très attendu mais qui sera de toute façon un mal pour la
F1 quelque soit le jugement.
Retour dans le passé
Revenons en arrière, pour ceux qui n’ont pas suivi l’affaire. Fin 2006, Michael Schumacher se retire après avoir gagné 7 titres de pilote (le record) et entraîne
avec lui le départ d’hommes clés : Ross Brawn (directeur technique et stratège), Rory Byrne (Le chef designer et aérodynamicien) et Paolo Martinelli (Responsable moteur). A eux quatre, ils
composaient la dream team. Une réorganisation s’impose donc pour 2007 avec toujours Jean Todt aux commandes (Directeur de la Scuderia et de Ferrari). Ainsi des postes importants sont disponibles
et certaines personnes y voient une bonne opportunité de monter en grade (normal). Nigel Stepney fait parti de ceux-là mais il lui manque des diplômes pour accéder à la tête de la hiérarchie.
Certainement vexé, frustré, il est (ou serait) à l’origine de toute cette affaire d’espionnage !
Trahison et espionnage
Mars 2007, Melbourne, 1° grand prix de la saison, et victoire du nouveau pilote des rouges, Kimi Raikkonen. Quelques jours plus tard, Ron Dennis (Directeur de
Mclaren) demande une clarification à la FIA sur les fonds plats mobiles des Formule 1. Il veut savoir ce qui est autorisé ou non dans ce domaine précis, très technique. Encore quelques jours plus
tard et voilà que le fond plat des Ferrari est déclaré non-conforme par la FIA. Hasard, intuition ou renseignements ? Il faut retenir la troisième proposition puisqu’au soir du grand prix, Nigel
Stepney a contacté Mike Coughlan, designer en chef des McLaren, pour lui signaler que le fond plat des ferrari est mobile mais surtout non-conforme.
Avril 2007, Nigel Stepney après être devenu une taupe pour l’écurie McLaren-Mercedes, trahit une bonne fois pour toute la Scuderia Ferrari en donnant un document confidentiel de 780 pages sur la Ferrari F2007 à Mike Coughlan. Document qui reprend toutes les caractéristiques techniques de la F1 de Ferrari, les plans, l’organisation de Ferrari, tout, vraiment tout !!!
A cet instant, Stepney est toujours chez Ferrari et personne n’a connaissance de ce qui se passe, même s’il commence à y avoir des soupçons sur lui… Nous sommes au début du mois de Mai, la FIA ne sait rien, Ferrari a quelques soupçons mais ignore tout de la face cachée de l’iceberg, le public n’imagine même pas ce qui se trame et McLaren, pendant ce temps, a eu un document de 780 pages et des renseignements.
Avril 2007, Nigel Stepney après être devenu une taupe pour l’écurie McLaren-Mercedes, trahit une bonne fois pour toute la Scuderia Ferrari en donnant un document confidentiel de 780 pages sur la Ferrari F2007 à Mike Coughlan. Document qui reprend toutes les caractéristiques techniques de la F1 de Ferrari, les plans, l’organisation de Ferrari, tout, vraiment tout !!!
A cet instant, Stepney est toujours chez Ferrari et personne n’a connaissance de ce qui se passe, même s’il commence à y avoir des soupçons sur lui… Nous sommes au début du mois de Mai, la FIA ne sait rien, Ferrari a quelques soupçons mais ignore tout de la face cachée de l’iceberg, le public n’imagine même pas ce qui se trame et McLaren, pendant ce temps, a eu un document de 780 pages et des renseignements.
Monaco et la photocopieuse
Le grand prix de Monaco arrive et les Ferrari semblent favorites puisqu’elles ont gagné 3 des 4 grands prix déjà disputés. Arrivé à fin Mai, le GP de Monégasque a
été une catastrophe pour Ferrari qui après l’événement, a d’ailleurs retrouvé de la poudre mystérieuse au niveau des pontons. Après une recherche interne, l’écurie identifie Nigel Stepney comme
l’auteur de ce présumé sabotage et le licencie dès le mois de Juin !
Toute cette affaire d’espionnage pourrait nous être, encore, totalement inconnue s’il n’y avait pas eu l’histoire de la photocopieuse. Une bourde incroyable de la part de Coughlan qui selon la rumeur aurait demandé à sa femme de faire des photocopies du document confidentiel de 780 pages de la Ferrari F2007. Ainsi, c’est en allant porter ce document dans une boutique spécialisée pour faire des copies que le scandale éclate ! Ce serait l’entreprise chargée de faire ces copies, qui aurait rapportée aux personnes intéressées qu’elle avait en possession des documents confidentiels de Ferrari et qu’elle trouvait cela suspect (et ne souhaitant certainement pas avoir de problèmes). Il n’y a donc pas de photocopieuses chez McLaren ? C’est très étrange d’être autant négligeant… bref grâce à ça, le scandale éclate ! La question que tout le monde se pose à cet instant c’est, comment ce document confidentiel s’est retrouvé chez McLaren ?
Toute cette affaire d’espionnage pourrait nous être, encore, totalement inconnue s’il n’y avait pas eu l’histoire de la photocopieuse. Une bourde incroyable de la part de Coughlan qui selon la rumeur aurait demandé à sa femme de faire des photocopies du document confidentiel de 780 pages de la Ferrari F2007. Ainsi, c’est en allant porter ce document dans une boutique spécialisée pour faire des copies que le scandale éclate ! Ce serait l’entreprise chargée de faire ces copies, qui aurait rapportée aux personnes intéressées qu’elle avait en possession des documents confidentiels de Ferrari et qu’elle trouvait cela suspect (et ne souhaitant certainement pas avoir de problèmes). Il n’y a donc pas de photocopieuses chez McLaren ? C’est très étrange d’être autant négligeant… bref grâce à ça, le scandale éclate ! La question que tout le monde se pose à cet instant c’est, comment ce document confidentiel s’est retrouvé chez McLaren ?
La FIA prend les choses en main
La FIA prend cette affaire très au sérieux et n’y va pas par quatre chemins pour connaître la vérité, surtout qu’elle n’en prend connaissance quand Juin-Juillet,
soit 4 mois après les premiers actes d’espionnage. Début Juillet, tout le monde est au courant et les aveux, enquêtes et les interrogatoires y vont bon train ! Ron Dennis dit, la larme à l’œil
devant les caméras, que seul Coughlan est impliqué et qu’il fait du tort à toute l’équipe McLaren qui était dupe. Cependant ce même Coughlan avoue peu de temps après, que d’autres membres du team
avaient connaissance de l’existence du document de 780 pages au sein de l’entreprise, tous lui avait conseillé de s’en débarrasser. A partir de ce moment là, il est difficile de croire que Ron
Dennis n’était pas au courant des agissements de son designer en chef…
Voici ce que donne la réglementation 151c appliquée au cas McLaren : (Tout procédé frauduleux ou manoeuvre déloyale de nature à nuire à la sincérité des compétitions ou aux intérêts du sport automobile). Les représentants de McLaren Mercedes devront répondre du fait qu’entre Mars et Juillet 2007 ils étaient illégalement en possession de documents confidentiels appartenant à la Scuderia Ferrari, incluant notamment des informations qui peuvent être utiles pour le design, l’ingénierie, la construction, les tests, le développement et le contrôle qualité de la monoplace de Formule 1 2007 de la Scuderia Ferrari.
Voici ce que donne la réglementation 151c appliquée au cas McLaren : (Tout procédé frauduleux ou manoeuvre déloyale de nature à nuire à la sincérité des compétitions ou aux intérêts du sport automobile). Les représentants de McLaren Mercedes devront répondre du fait qu’entre Mars et Juillet 2007 ils étaient illégalement en possession de documents confidentiels appartenant à la Scuderia Ferrari, incluant notamment des informations qui peuvent être utiles pour le design, l’ingénierie, la construction, les tests, le développement et le contrôle qualité de la monoplace de Formule 1 2007 de la Scuderia Ferrari.
Coupable mais pas responsable
« Le Conseil Mondial du Sport Automobile reconnaît que McLaren Mercedes était en possession d’informations confidentielles de Ferrari et qu’elle est donc en
infraction avec l’article 151c du code sportif international. Mais il n’y a aucune preuve suffisante que ces informations aient été exploitées et aient interféré avec le championnat du monde de
Formule 1. Nous n’imposons aucune sanction. »
Voici le premier verdict de la FIA… Je n’arrive pas vraiment à justifier ce résultat puisque Ron Dennis et McLaren n’ont rien dit sur le fait qu’ils avaient en possession le document confidentiel. Si l’affaire de la photocopieuse n’avait pas eu lieu, McLaren aurait toujours les 780 pages concernant la F12007. S’ils n’en avaient rien à faire ou étaient blanc comme neige, ils auraient tout de suite contacté la FIA pour éviter tous problèmes et cela aurait même grandit l’image de McLaren et de la F1 en général.
Voici le premier verdict de la FIA… Je n’arrive pas vraiment à justifier ce résultat puisque Ron Dennis et McLaren n’ont rien dit sur le fait qu’ils avaient en possession le document confidentiel. Si l’affaire de la photocopieuse n’avait pas eu lieu, McLaren aurait toujours les 780 pages concernant la F12007. S’ils n’en avaient rien à faire ou étaient blanc comme neige, ils auraient tout de suite contacté la FIA pour éviter tous problèmes et cela aurait même grandit l’image de McLaren et de la F1 en général.
La FIA fait appel de son propre jugement
En lisant les différents articles et réactions, j’ai senti que la majorité trouvait ce jugement correct, permettant ainsi la sauvegarde du suspens du championnat
2007, puisque 4 pilotes pouvaient être titrés champion du monde. Cependant, Ferrari n’est pas resté muet et a vivement critiqué le verdict faisant douter Max Mosley (Président de la FIA) qui
décida donc de faire appel au propre jugement de la FIA qui était encore tout récent.
Depuis, nous avons eu de nouvelles infos avec notamment une amende de 50000$ à l’encontre de McLaren pour avoir utilisé une boite de vitesse allégé en Hongrie, mais sans avoir repassé de crash-test. L’info toute fraîche de ce week-end annonce que les deux pilotes Espagnols, Fernando Alonso et Pedro de la Rosa (essayeur) seraient largement concernés par cette affaire d'espionnage.
Depuis, nous avons eu de nouvelles infos avec notamment une amende de 50000$ à l’encontre de McLaren pour avoir utilisé une boite de vitesse allégé en Hongrie, mais sans avoir repassé de crash-test. L’info toute fraîche de ce week-end annonce que les deux pilotes Espagnols, Fernando Alonso et Pedro de la Rosa (essayeur) seraient largement concernés par cette affaire d'espionnage.
13 Septembre : Verdict final
Comme je le disais au tout début, c’est la formule 1 qui est perdante quelque soit le jugement. S’il n’y a pas de sanctions comme pour le premier jugement, alors ce
sera la porte ouverte à toute forme d’espionnage et tricherie. Il faut donc, selon moi, une sanction mais de quelle nature ? Une petite ou grosse sanction ? Je n’ai pas la réponse idéale mais
d’après mon expérience en F1, je pense qu’une petite sanction sera prise. Soit d’ordre financière, soit par suspension de un ou plusieurs grands prix. Si cela devait être une grosse sanction (si
l’on suit le code sportif de la F1 pour affaire d’espionnage, c’est ce qui devrait normalement arriver), alors on aurait une exclusion de l’équipe McLaren du championnat 2007 et/ou
2008.
Si un pilote McLaren devient champion du monde, est-ce que le titre sera vraiment mérité, honnête ? Mais quelle gloire, si un pilote Ferrari devient champion du monde au profit d’une exclusion de ceux de chez McLaren ? Allez, je me mouille en pensant qu’il y aura une sanction financière avec peut être un GP de suspendu ou tous les points du championnat constructeurs retirés à McLaren. Côté pilotes, on ne touchera à rien.
Si un pilote McLaren devient champion du monde, est-ce que le titre sera vraiment mérité, honnête ? Mais quelle gloire, si un pilote Ferrari devient champion du monde au profit d’une exclusion de ceux de chez McLaren ? Allez, je me mouille en pensant qu’il y aura une sanction financière avec peut être un GP de suspendu ou tous les points du championnat constructeurs retirés à McLaren. Côté pilotes, on ne touchera à rien.
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