GTR2: Imola - TVR

Publié le par Kjeldorius

Les jeux de simulations de courses automobiles (les vrais, pas ceux du genre Need For Speed...) sont de plus en  plus proches de la réalité et permettent à nous, simples mortels, de conduires des bolides en virtuel (que nous ne conduiront jamais en réel pour la majorité) tels que des Ferrari Modena, Porsche 996, Maserati, Chrysler Viper...

Le jeu GTR2 fait parti de ces simulations qui donnent l'occasion de caresser le rêve de conduire des voitures fantastiques et même de participer à des courses et des championnats comme en vrai. Et franchement, c'est très dur de rester sur la piste au début. Il faut du temps et du travail pour s'approprier le jeu et commencer à faire de belles choses en course. Après un certain temps, on peut arriver à faire des temps au tour honorables, des dépassements osés mais qui passent et le tout peut donner lieu à des courses mémorables.

TVR Imola GTR2
Ainsi, j'ai eu la chance d'effectuer une course assez incroyable sur le circuit d'Imola à bord d'une TVR, lors d'une courses contre l'ordinateur dans un championnat personnalisé (oui, je ne suis pas encore au niveau pour affronter de vrais gens, du moins je ne suis pas au niveau que je voudrais être). Bref, à cet occasion, j'ai réalisé une vidéo, une de mes meilleurs réalisations qui montrent les meilleurs moments de la course. Je me suis concentré sur le rythme et les meilleurs moments.


La course

Je me suis qualifié dans la douleur en première ligne, à la deuxième place au prix d'un tour à l'arraché dans les derniers instants. Je ne sais même pas comment j'ai pu réaliser un tel chrono avec mon set-up plutôt nerveux et à bord d'une voiture (TVR) au comportement qui m'insupporte (survirage trop fort, cockpit claustrophobe et conduite à droite).

Au départ, je patine (comme d'hab avec ma manette analogique) et je perds deux places au profit d'une Porsche et d'une autre TVR. Le reste de la course est très animée avec des dépassements, des rebondissements et un duel d'anthologie avec une Porsche sponsorisée par Pierre Martinet.

TVR Imola GTR2 dépassement
Malheureusement, j'apprends à mes dépends que la Porsche a un gabarit vraiment plus imposant que ma TVR... Pour savoir ce qu'il s'est passé, je vous recommande vivement de visionner la vidéo ci-dessous, ne serait-ce rien que pour l'action en piste même si vous n'aimez pas les jeux de voitures. Je pilote une TVR noire et blanche, avec Tissot en sponsors et j'ai le numéro 234 comme vous pouvez le voir ci-dessus.


La vidéo

N'oubliez de cliquer sur le bouton HQ (il doit être en jaune) s'il n'est pas déjà coché pour mettre la vidéo hébergée sous Dailymotion en haute résolution car la qualité n'est hélas pas très élevée... La vidéo dure un peu plus de 7 minutes. Une alternative est proposée plus bas pour la regarder avec une meilleure finition.


Si vous avez de la patience ou une grosse connexion Internet (8Mo ou plus), alors vous pouvez tenter le lien ci-dessous qui vous redirige sur mon compte DivShare où j'ai hébergé la même vidéo mais la qualité est largement supérieure:

> Lien pour visionner la vidéo en haute qualité

GTR2: Estoril - Ferrari 360 Modena
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Publié dans Sim Racing

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A
<br /> <br /> Et bien j'ai la réponse (voir mon autre message). Tu ne roules pas encore en ligue. Je roulais auparavant en offline comme toi et je me suis enfin décidé à rouler en online il y a 2<br /> ans (mais en ligue pas sur le lobby). On apprend beaucoup plus et plus vite avec des vrais gens que tout seul avec la doc sur les setups. Enfin, avant de tout trafiquer dans le setup, le<br /> plus important c'est la conduite et les trajectoires. Je ne peux donc que te conseiller comme Dim de rouler avec des vrais gens.<br /> <br /> <br /> <br />
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D
S'il est UN secret en Sport Automobile, c'est bien celui-là : l'accélération. Contrairement à ce que l'on pourrait naturellement penser. J'en parlerai, sans aucun doute, sur mon blog dans un prochain article ;-).Si tu n'es pas encore mûr, pour le online, ce n'est pas très loin, il suffit souvent d'y goûter une fois pour se faire piéger. On se croisera sans doute bientôt sur le tarmac virtuel ;-)
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K
Oui, je ne parle pas tout le temps de SimRacing car j'aborde pas mal de rubriques différentes qui me plaisent aussi. Mais pour compenser, je vais sur ton blog ! Et oui encore, j'ai tendance à freiner trop tard (j'ai garder l'habitude du freinage des monoplaces). Je le sais et je prends de plus en plus conscience que le passage en courbe et une meilleure accélération en sortie de virage est plus important qu'un gros freinage retardatif, qui entraîne souvent un sous-virage et engendre un raté par rapport au point de corde.Enfin, non, je ne suis pas mûr pour la compet avec d'autres gens. Il me manque facile 2s pour faire parti du haut du classement et un périphérique meilleur que ma manette. Par contre j'apprends tout de même pas mal de choses comme la gestion de l'usure des pneus, les T°C freins, moteur. Les stratégies, les duels, la résistance (tenir 60 tours soit en 1H30) en faisant des chronos réguliers etc...
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D
Un peu de SimRacing, c'est sympa ! Je serais, ma foi, incapable de faire cela avec une manette : bravoJolie arsouille, en tout cas, comme l'on dit, tu leur mets des vents au freinage :-).Freine plus tôt, d'ailleurs, pour bien prendre l'apex (point de corde), tu verras que tu pourras réaccélérer plus tôt, alors, la différence de puissance se fera moins sentir et tu te les boufferas à chaque fois ces maudites Porsche.Tu es mûr pour le Online avec les vrais gens ;-)
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K
En fait, j'ai loupé mon freinage avant d'aborder la courbe Tosa qui mène à la montée. J'étais sous pression avec la Porsche qui me harcelait. Résultat, elle me bouscule (j'ai senti ma TVR vire-volté) et me dépasse (puissance moteur) dans la cote. Puis ensuite viens le duel de dépassements à gauche puis à droite à Piratella... J'essaye à mon tour de bousculer la Porsche pour lui faire mordre le sable mais elle ne bouge pas d'un centimètre !!! J'ai été surpris. C'est là que j'ai pris conscience de la différence de gabarit ! Dans la descente qui mène à Acque Minerali, j'ai fait une manœuvre audacieuse en ralentissent légèrement pour repasser derrière la Porsche et venir à sa portée, sur sa droite, à l'intérieur du virage. Malheureusement, je suis encore une fois bousculé par la Porsche et là, je perds le contrôle de ma TVR... qui savonne. Après, j'étais furieux et la rage m'a mis dans un état second où j'avais l'impression de voler sur les vibreurs d'Imola. Il me manquait un ou deux tours pour prendre la 3° ou la 2° place.
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B
Je retiens une porsche agressive, une sortie de piste sujet à "débile le comportement de la TVR", et une belle remonté à la 4è place bien que je me suis dis vu ta lancée, hô le malade, il va tout remonter comme un furieux !
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K
Bucheron a participé au jeu Qui et Quoi, présent dans le résumé du GP de F1 Monaco 2009 et il a choisi (parmi une liste de 7 articles) la publication immédiate de cet article accompagné de sa vidéo. Après m'avoir donné sa réponse jeudi 29 mai 2009 aux environs de 21-22H, j'ai publié l'article dès le lendemain vers 18H.Sinon, j'espère que vous avez apprécié la vidéo !
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