Détails du 2° support volant
Le support volant 2° version est donc composé de matériaux en aluminium et en acier inoxydable. Sur la photo ci-dessous, les parties de couleurs noirs sont en aluminium et le
reste (gris, argent) est en acier inox. Comme vous pouvez le voir, il n'y a plus de planche en bois. Le support a gagné environ 10kg.
Le volant et la boite de vitesses du G25 reposent sur des tôles en acier inox pliées. C'est deux tôles se positionnent via des trous sur les montants noirs en aluminium. Ainsi on
peut régler en hauteur le volant et la boite indépendemment, chose qui était impossible sur la première version. On gagne donc en modularité même si on est contraint par les entraxes des
perçages. N'hésitez pas à cliquer sur l'image ci-dessous pour l'agrandir :
Une nouveauté que vous avez peut être remarqué est
l'ajout d'un support clavier au dessus du volant. Le clavier est indispensable car avec ses nombreuses touches, il complète efficacement le volant Logitech G25 (et même G27). C'est
vraiment pratique, pour ne pas dire indispensable d'avoir le clavier à portée de main. Il y a donc une tôle pliée qui vient se fixer sous le volant grâce aux inserts M6 logés dans la coque du
volant G25. Le clavier repose sur le dessus de la tôle qui s'arrête juste devant les palettes F1 (et le passage des mains) du volant.
Le support pédalier a subit de nombreux changements en optant pour une conception plus simple et modulaire sur les 3 axes. Là, je me suis inspiré du Playseat. Ainsi, le pédalier
peut se déplacer de gauche à droite grâce à la barre transversale, il peut être réglé en profondeur grâce à un système de tube coulissant et enfin, l'inclinaison est également réglable via une
rotation du support qui est maintenu par un système de vis et pied à l'arrière. Bon, c'est un peu compliqué à tout expliquer alors je ne m'attarde pas plus sur le concept.
Bien évidemment, il y a toujours la possibilité de relever le pédalier en position verticale afin de ranger le support. Tout le support pédalier fait une rotation autour de la
barre transversale et l'arrêt en rotation est réalisé par une vis qui vient se loger dans un perçage horizontal dans la barre transversale. Pareil, je ne détaille pas trop la conception.
Ci-dessous, le support volant KRG25 version 2, en situation devant mon bureau :
