Chez Kjel

Un petit point sur les équipes qui ont été absentes des essais d'intersaison, qui sont parties, qui ont été dissoutes, qui ont été rachetées... Attention, va falloir suivre. Souvenez-vous, mi-2009 on apprend que BMW quitte la Formule 1 pour -officiellement- se recentrer sur les nouvelles énergies des voitures de séries... en fait, c'était surtout dû aux mauvais résultats et être battu par Force India était inacceptable !

Ensuite, la F1 a continué sa campagne de réduction des coûts et après un passage en force de Max Mosley ça fouette, le championnat du monde de Formule 1 est devenu plus "abordable". Une campagne pour engager de nouvelles écuries a été lancé afin d'avoir un plateau avec 26 pilotes au lieu de 20, ce qui fait 3 teams de plus afin d'amoindrir l'impact du futur départ des grands constructeurs.

La FIA a donc décidé (décision très contestée) de retenir les 3 équipes suivantes : USF1, Campos et Manor. Mais patatras, peu avant la fin d'année 2009, c'est au tour de Toyota d'annoncer son départ de la catégorie reine après avoir échoué dans les négociations pour engager Kimi Raikkonen. Un quatrième constructeur supplémentaire a donc été retenu. Un consortium Malaisien qui nommera plus tard son équipe Lotus.

Donc, nous avons au final: USF1, Campos, Manor et Lotus. Voici l'histoire rapide de ces quatre écuries. Est-ce qu'elles vont toutes participer au championnat du monde de F1 qui débute à Barhein ce week-end ?



USF1 était un projet qui avait de la gueule sur le papier puisque comme son nom l'indique, il devait représenter tout le savoir faire des Etats-Unis. Très vite, le doute s'installe auprès des pros de la F1 car tout le monde sait que les USA n'ont pas du tout la culture de la Formule 1. Le temps passe et la FIA est invité à découvrir les locaux de l'équipe américaine. Tout le monde est bluffé par les installations mais toujours pas le moindre bout de museau de la voiture... Le temps passe et toujours pas de voiture, pas de crash test... Ni de test en soufflerie d'ailleurs ! Et il y a quelques jours, nous avons donc appris que l'équipe USF1 venait de mettre la clé sous la porte... Le projet est reporté à 2011...




Stefan GP est un projet Serbe qui est né dès que la situation d'USF1 est apparue en grande difficulté. L'équipe devait se bâtir sur les cendres de Toyota après avoir passé un accord avec le constructeur Japonnais. Les anciens employés étaient même invités à signer chez Stefan GP. Le pilote champion du monde 1997, Jacques Villeneuve, était visiblement bien parti pour faire partie de cette nouvelle équipe afin de lui donner un peu de crédibilité. Un crash test avait même été passé mais tout cela a été stoppé net par la FIA qui a refusé la candidature de dernière minute de Stefan GP, qui était pourtant soutenu par Bernie Ecclestone...




Manor a été racheté assez rapidement et est donc devenu Virgin Racing, une monoplace qui se traîne à plus de 5s des équipes de pointe. C'est exactement le même cas pour Lotus. Je ne vais pas revenir la-dessus puisque j'ai déjà fait un article sur ces deux équipes. Allez voir l'article en cliquant ici.



Viens le cas Campos. Aucune image, presque pas d'infos... rien de très rassurant jusqu'à l'annonce très récente du rachat par un consortium Hispanique qui a renommé l'équipe HTR (Hispania Racing Team). La monoplace a été construite par Dallara qui est connu pour ses réalisations dans les championnats de catégories inférieures comme le GP2, world Series by Renault, F3, F3000... ouais ça promet...


HTR-Cosworth a recruté deux pilotes qui n'ont jamais roulé en F1 et qui n'ont fait aucune séance d'essais puisque la voiture n'a jamais roulé !!! L'un d'entre eux est très connu puisque c'est Bruno Senna, le neveu du célèbre triple champion du monde Ayrton. Cela étant, ce ne sera pas suffisant et beaucoup de voix s'élèvent contre l'arrivée d'une telle équipe à Barhein sans avoir fait le moindre mètre d'essais et cela tant au niveau de la voiture que des pilotes... Je pense que le Safety-Car ne va pas arrêter de sortir  ;-)