Chez Kjel

Le jeudi 30 juin, le site RacingFR a organisé deux opens. Le premier se déroulait sur le circuit américain MidOhio à bord de Pagani Zonda ou Matech (Ford GT40) où vous pouvez d'ailleurs lire mon résumé ici et le deuxième open se déroulait sur le circuit allemand Hockenheim à bord de BMW M3 GT2. Alors que s'est-il passé ? Est-ce que j'ai pu rééditer l'exploit de la précédente course ?

La première course du 30 juin 2011 a commencé vers 21H30 pour une durée de 25min. Après une course très intense pour garder le rythme des premiers, la fatigue était bien là et ça n'a pas été facile d'enchaîner avec une deuxième épreuve complètement différente. La BMW est beaucoup plus brutale que la Pagani Zonda et le circuit allemand est plus technique et cassant que le circuit outre atlantique.


La qualification

22H15, la qualification commence. J'ai beaucoup de mal à prendre le rythme. Lors des essais privés, j'avais réalisé un bon chrono mais après la course sur MidOhio, c'est trop difficile de reprendre ses marques sur Hockenheim, surtout que la BMW M3 GT2 ne se laisse pas dompter comme ça... Je me qualifie en 7° position sur 11 pilotes sans vraiment avoir pu faire un bon tour.


La course

22H30, le départ va être donné. Pas mal de pilotes sont chauds bouillants, la tension sur la grille de départ est palpable. Beaucoup de personnes veulent se rattraper de leur précédente course... Cette fois-ci, j'enclenche bien la première et m'apprête à faire un gros départ avec l'embrayage car je me suis entraîné en offline. Le feu passe au vert et c'est parti ! Malheureusement, presque tout le monde fait un bon départ, pas de patinage... au premier virage, je suis donc 8°. Je pilote la première voiture verte et blanche, n°54.

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J'enchaîne les virages en faisant bien gaffe de ne percuter personne et qu'aucun pilote ne me tape le cul. Je suis assez surpris par la prudence des autres voitures. Il n'y a pas de dépassement à la sauvage comme la course précédente et personne n'a été dans le bac. Est-ce cela va durer ? Je ne m'inquiète pas plus que ça et continue mes tours tranquillement en 8° position, tout en suivant le peloton.


Soudain, de la fumée ! Un pilote part en toupie. Un magnifique 360° sur le bitume sale au bord de la piste. Cela gêne les deux BMW qui se trouvent juste devant moi. J'en profite pour les rattraper car la bagarre fait rage entre eux. Ils ne cessent de se dépasser.


C'est LaChaussette (encore lui) qui met la pression sur charlygtr et se dernier est à la limite. Avant l'entrée dans le stadium, il part sur la gauche et mort le sable qui l'oblige à faire un détour dans le bac avant de rejoindre la piste. Trop tard, avec La chaussette, nous l'avons déjà dépassé.


C'est à mon tour de mettre la pression sur LaChaussette comme à la course précédente (ascendant psychologique ?) et je vois l'arrière de la BMW partir de plus en plus. Ce n'est même plus de la conduite sur piste tellement LaChaussette fait du drift avec son allemande ! Lors du dernier virage avant la ligne droite, il part trop large et c'est la sanction immédiate puisque SimBin a rendu le bitume hors piste très glissant. Je passe et me retrouve en 5° positon.

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Quelques tours plus tard et je vois deux voitures hors piste avec pas mal de fumée au loin... Un accident ? Non, simplement deux pilotes qui ont commis une faute de pilotage dans le 1° secteur et dans le même virage, le droite sec après la ligne des stands. Je passe les deux pilotes en perdition et me retrouve sur la troisième marche.

Et voilà, je suis simplement resté sur la piste, je n'ai rien fait de particulier et me voilà sur la troisième marche. Les pilotes derrières moi vont plus vite mais j'ai de la marge. Cependant, je suis toujours à la recherche de mon rythme avec cette béhème car je ne retrouve pas mes sensations avec mon setup... Soudain, le bug du jeu !!?! Je freine sur le vibreur à la fin de la ligne droite (là où les deux pilotes précédents étaient sorti de la piste) et ma voiture part en sucette ! Un panache de fumée que mes adversaires ont du savourer, les salauds !


Je reprends la piste en 8° position... et essaye d'entamer une remontée. Un pilote est devant moi à quelques secondes. Je me reconcentre et sort des chronos pas trop mal qui m'amènent à coller au cul de la BMW M3 GT2 qui est devant moi. A l'approche de l'épingle, un freinage plus tôt de mon adversaire me surprend.

Meeerrrde, je vais lui refaire l'arrière de sa caisse !!! Pied sur le frein, retrogradage violent mais je me rapproche de plus en plus... décision du cerveau en quelques centièmes de seconde, je braque le volant légèrement sur la droite et décide finalement de tenter un dépassement plutôt loufoque. Un dépassement à ranger sur l'étagère des trucs bizarres... mes freins sont rouges mais j'arrive à accrocher plus ou moins la corde et je prend donc la 7° place jusqu'au drapeau à damiers.

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Sans mon accident qui m'a coûté 23 secondes... j'aurais probablement terminé la course en 4° position. Cette course a été un parfait exemple d'un chapitre rédigé par Alain Lefebvre dans son livre SimRacing. C'est page 217 pour ceux que ça intéresse et cela s'intitule Opportunisme : savoir profiter des occasions. Malheureusement pour moi, je n'ai pas pu appliquer ce conseil jusqu'au bout.