Chez Kjel

On s'attendait à ce qu'il se batte pour un podium avec Alonso, laissant Mark Webber ou Sebastian Vettel s'emparer de la victoire mais les circonstances de course ont été favorables au pilote anglais. Il a finalement remporté avec brio le Grand Prix de F1 de Hongrie.


Doubler Webber dans les premiers tours de la course, sur un circuit où on dit que les dépassements sont presque impossibles, est une réelle performance. Remonter sur Alonso en seulement quelques tours montre que la McLaren a subit dernièrement une cure de jouvence. Ensuite la chance (mais je ne crois pas qu'il en avait besoin) de voir la Renault du double champion du monde espagnol rouler sur trois roues (la faute à un écrou de roue pas serré lors du premier ravitaillement) et contraignant à mettre pied à terre pour Alonso. Puis au tour de Sebastian Vettel d'être obligé d'abandonner suite à un contact avec le fougueux Raikkonen lors du départ. Ce même Raikkonen qui termine deuxième mais à plus de 15 secondes de Lewis Hamilton à cause d'un deuxième ravitaillement un peu raté mais surtout une Ferrari pas au niveau de sa grande rivale McLaren car très rétive et trop nerveuse...

La McLaren-Mercedes a été impressionnante tout au long du week-end puisque Hamilton remporte ce grand prix de Hongrie et son coéquipier Kovalainen termine à la 5° place. L'écurie anglo-allemande peut espérer beaucoup de choses pour le prochain GP, à Valence en Espagne, qui est assez similaire au tracé hongrois.




Tout ceci m'amène a évoquer l'importance de l'évolution des monoplaces en cours de saison. Celle-ci n'a jamais été aussi importante qu'en cette année 2009 et honnêtement, je n'aurai jamais pensé que la hiérarchie serait autant bouleversée. Je ne suis pas le seul car Jenson Button sur la Brawn (vous savez, celui qui faisait que de gagner au début) a déclaré pendant la course : "comment cette voiture peut être aussi mauvaise en ce moment ?" Brawn-Mercedes qui sombre dans le classement est une réelle surprise, tout comme la montée en puissance exponentielle de la McLaren-Mercedes et des Ferrari dans une moindre mesure, toutes deux équipées du KERS.


Malgré de très grosses évolutions à presque chaque Grand-Prix, Red Bull s'est clairement fait dominer par la McLaren d'Hamilton est faisait (seulement) jeu égal avec la Ferrari de Raikkonen. On se rend bien compte que l'expérience au sein des équipes est primordial et c'est pourquoi les écuries multiples championnes du monde (Ferrari, McLaren et Williams) progressent ou se maintiennent dans le haut du classement malgré un budget très mince pour la dernière. Attention toutefois, le circuit de Budapest est atypique, tout comme Monaco et Valence. A spa ou Monza, tout devrait rentrer dans l'ordre... quoique...



Le drame du week-end et sans doute de la saison concerne le pilote Ferrari, Felipé Massa, qui s'est pris un ressort en plein dans le casque alors qu'il était à plus de 250 km/h dans une ligne droite pendant la séance de qualifications Q2. Une pièce qui se serait détachée de la monoplace de Rubens Barrichello (Brawn GP), qui pèse environ 800g et qui se trouvait dans les airs lorsque le pilote Ferrari croisa malheureusement sa route.


Frappé sur le côté gauche, juste au-dessus de la visière, enfonçant le casque et par conséquent entraînant une blessure grave et une commotion cérébrale, Felipé Massa a visiblement perdu connaissance pendant un cours instant après l'impact de cette pièce et a donc percuté une pile de pneus à près de 200 km/h, subissant au passage 5G de décélération. Emmené aux urgences par hélicoptère, puis après avoir subi une opération, l'état de santé du pilote Ferrari est stable mais les blessures restent graves. Cela étant, l'optimise est de mise car les dernières nouvelles sont plutôt rassurantes.

Est-ce qu'il sera prêt pour piloter la monoplace rouge lors du prochain Grand-Prix dans 4 semaines ? C'est la grande question et il faudra attendre un peu avant d'en savoir plus. Ferrari à demandé à son troisième pilote de se tenir prêt. On parle du retour de Michael Schumacher (je ne le crois pas) et on évoque aussi le come-back de Bourdais. Mais voici ce que pense Lauda au sujet du pilote français : "Bourdais ? Qu’est-ce que vous voulez faire avec lui ? Je pourrai piloter moi aussi. Bourdais n’a rien fait en F1 avec une Toro Rosso. Ce serait une perte de temps. Il est exclu que Ferrari ne fasse que réfléchir à cette possibilité alors qu’il ne faisait même pas le poids contre Buemi."


En bref

A la fin des qualifications très mouvementées, les chronos ont sauté et personne n'était au courant de sa position... Arrivé dans le parc fermé, Fernando Alonso a demandé aux autres pilotes leur temps. "J'ai fait 1.21'5 et toi ? j'ai fait 22.5, tu m'as battu" rétorquait Button. J'ai bien rigolé devant mon poste de télé en voyant ce spectacle inhabituel, amusant mais inacceptable pour le standing de la F1.

Encore une histoire de ressort avec la copine d'Hamilton qui est une vraie hystérique... surtout quand son champion du monde est en route vers la victoire. Pendant la course, elle n'a fait que de sauter, bondir, sautiller, crier, applaudir... une hystérique montée sur ressort je vous dis.

Jacques Villeneuve affirme qu'il sera de retour en Formule 1 dès 2010. A 37 ans, le canadien champion du monde 97 affirme que la vitesse des F1 lui manque, que le règlement 2010 lui plaît et surtout il veut que ses enfants puissent le voir conduire en vrai au lieu de se contenter des photos évoquant sa gloire ancienne...

Le jeune Jaime Alguersuari a terminé devant son coéquipier Buemi. Il n'a fait aucune bêtise, s'est montré rapide et n'a donc pas été largué comme on pouvait s'y attendre.

Le Formula One Circus est donc en vacances pendant 4 semaines avec obligation de fermer les usines pendant 2 semaines. Tous les disques durs des entreprises seront contrôlés par la FIA !!! Retour le 23 Août pour le Grand-Prix de Valence en Espagne.

F1: GP Allemagne 2009
F1: GP Grande-Bretagne 2009
F1: GP Turquie 2009
F1: GP Malaisie 2009